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venerdì 8 gennaio 2016

CES 2016

Quando è tempo del Consumer Electronics Show a Las Vegas, partono una serie di visioni sulle tecnologie che entreranno a far parte della nostra vita. Concentrandosi sul settore automotive, volevo segnalare alcune interessanti novità. E altre meno.
E' molto importante il segnale rivolto dalle Case verso i sistemi multimediali e interattivi in auto. Già un paio di anni fa (post Gennaio 2014), vi parlai della brutta piega che stava prendendo il genere di sistemi multimediali in auto. Special modo nelle nuove versioni touch-screen. Il pericolo non è schivato, rimane. Ma quanto meno c'è un tentativo di rendere più adatto alla guida, lo strumento che usiamo tutti i giorni e cioè il cellulare. Anzi lo smartphone.
Sono state infatti prese molto sul serio, le funzionalità sviluppate da Android e Apple per replicare sullo schermo del cruscotto, tante app che usiamo abitualmente sul cellulare. Si chiamano rispettivamente Android Auto e CarPlay. Il loro scopo è quello di far utilizzare all'utente le app utili durante la guida come chiamate, navigatore, musica, ricerca google, email, trasferendo questi contenuti sullo schermo di bordo in un formato più adatto. Quindi le icone sono più grandi e facili da trovare a colpo d'occhio. Il testo idem. E tutto è più semplificato per distogliere l'attenzione il meno possibile. Il tutto lasciando il proprio smartphone in tasca, proprio come fate adesso quando lo avete connesso in Bluetooth.
Sicuramente è un evoluzione importante per la sicurezza, visto che finalmente potremo perdere l'abitudine di guidare con il cellulare in mano rischiando un incidente. E con il vantaggio di eseguire tante operazioni magari con i tasti sul volante. La bella notizia è che già nel 2016 FCA inizierà ad diffonderlo sui nuovi modelli grazie anche all'ultima versione del U-Connect. Qualcun'altro ci arriverà da qui al 2017 come Ford.

mercoledì 28 novembre 2012

Maggiolino 2012

Si ripropone da questo 2012, il veicolo icona che ha fatto il primo successo della Volkswagen. Per fortuna lo chiamavano Maggiolino...ed 'ino' sia, o almeno dovrebbe essere. Sinceramente questo modello non l'ho visto decollare commercialmente. Nella prima versione moderna infatti, secondo me l'errore più grande é stato basarlo su architettura Golf. Maggiolino invece nasceva come auto più piccola. Forse su dimensioni tipo Polo, avrebbe avuto più senso.
Tuttavia oggi si ridefinisce e finalmente quello stile così geometrico, lascia spazio ad un andamento più spezzato del tetto. Anche se in versione cabrio tutto torna come prima.
Rimane però quella sensazione di esagerazione per quanto riguarda le dimensioni. Secondo me se era più piccola avrebbe avuto un pubblico maggiore.
Diciamo che ora come ora sembra più una grande Cayman.